Nagomilani dugovi, upitna ispravnost starih i ruiniranih vozila, vozači bez vozačkih dozvola i pod uticajem opijata – slika su sarajevskog javnog preduzeća GRAS. Pitanje koje se nameće jeste: ko je odgovoran za ovakvu situaciju?
Aktuelna vlast je saopćila da je zatekla dug od oko 300 miliona KM u ovom preduzeću.
Finansijski pad
GRAS je posljednji put poslovao s dobiti 1999. godine, kada je ostvario oko 200.000 KM profita. Već 2000. godine započinje kontinuirani finansijski pad, s gubitkom od 2,67 miliona KM, nakon čega slijedi višegodišnje gomilanje milionskih dugova, prenosi BHRT.
Broj zaposlenih u GRAS-u trenutno prelazi 1.100, što dodatno opterećuje ionako narušene finansije preduzeća.
Novinar Almir Terzić upozorava na, kako kaže, alarmantne podatke o broju radnika.
“Šokirala me informacija da je prema posljednjim podacima u firmi bilo zaposleno čak 1.163 radnika. Iako stariji podaci, ovo ukazuje na hitnu nužnost objave svih podataka iz GRAS-a. Jer, očito da je tamo potpuni haos”, naveo je Terzić.
S druge strane, iz Sindikata djelatnika GRAS-a poručuju da broj zaposlenih nije prevelik, te da su problemi drugačije prirode.
“Nije to prevelik broj uposlenih, nama čak fali uposlenih u sektorima održavanja vozila. Ima sektor kontrole, sektor obezbjeđenja, službe, računovodstvo, pravna kadrovska i sve ostalo”, kazao je predsjednik Sindikata Amir Muminović.
Sporna zapošljavanja
Jedan od osnovnih problema, kako ističu sagovornici, jeste zapošljavanje “preko veza”, pa čak i na radna mjesta koja, de facto, ne postoje.
“To je boljka naših javnih preduzeća i prekomjernog zapošljavanja. Ja sam bio svjedok situacije gdje kažu da je novoprimljeni, novozaposleni u jedno javno preduzeće i da znaju da ima stolicu. Ali ne znaju šta će raditi, ni koje mu je radno mjesto, ni gdje će boraviti”, istakao je novinar Amarildo Gutić.
Istovremeno, stručnjaci upozoravaju da problem nije samo broj radnika, nego i njihova stručnost, posebno u tehničkim sektorima.
“Da li su ta lica išla na usavršavanje, da li su dolazili ljudi iz Češke da obučavaju naše radnike koji održavaju vitalne sklopove”, upitao je sudski vještak za prometnu struku Adis Imamović.
Pitanje odgovornosti
Gotovo svakodnevno u javnosti se pojavljuju nove informacije o, kako se navodi, decenijskom i sistemskom urušavanju GRAS-a, na štetu građana i njihove sigurnosti. Uprkos finansijskom ponoru i brojnim aferama, do sada niko nije snosio konkretnu odgovornost za stanje u ovom javnom preduzeću.
Dok se raspravlja o dugovima, broju zaposlenih i tehničkoj ispravnosti vozila, građani Sarajeva i dalje svakodnevno koriste usluge prevoza, postavljajući isto pitanje – ko će i kada odgovarati za haos u GRAS-u?
